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标题: 新闻／这款贝纳利要是进入国内，我一定要买买买！ [打印本页]

作者: 窒碍难行o 时间: 2017-11-18 23:35
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创立于1911年的意大利车厂Benelli是具有代表性的老牌车厂，2005年由中国钱江集团收购后，Benelli的产品线逐渐缩编而且几乎无新产品发表，这家老牌车厂逐渐成为钱江集团的研发部门；要知道Benelli在1972曾打造全球第一辆直列六缸市售车750sei，就能理解这个品牌具有意大利人的疯狂性格，幸好Benelli沉寂一段时间后改变策略，以打造适合亚洲地区实用且可靠的机车为目标西装图片，所以有了销售开红盘的TRK 502多功能车，紧接着还有个性的复古Leoncino 500，今年米兰车展趁胜追击发表752S，成为Benelli反攻车坛的响起号角。今年米兰车展趁胜追击发表752S，成为Benelli反攻车坛的响起号角新世代运动街车当年钱江购入Benelli之后，仿赛车款消失了，当时品牌主力仅剩TNT1130，历经多年努力，如今TNT车系专注于中小排量且带来成功外，今年Benelli发表的752S可说是一款全新的运动街车，在肌肉线条的架构底下添加Scrambler的狂放风格，有别于强调科技感的TNT系列，752S反而带来内敛的氛围，外型却又让人目眩神迷，这就是最典型的意大利工艺美学，甚至让人感受到当年热情又狂妄的Benelli终于回来了。752S带来内敛的氛围，外型却又让人目眩神迷，这就是最典型的义大利工艺美学直列双缸狂潮为何要将直列双缸的风气称为狂潮，因为放眼全球车厂无不专注在直列双缸车款，毕竟历经欧债危机与美国次贷风暴后，低迷的景气让顶尖的高阶车款成为叫好不叫座的品牌看板，真正能卖钱的满而是较为入门且符合通勤使用的车款工作服女，再加上MotoGP将入门级别由单缸二行程125c.c改为双缸四行程250c.c，小排气量直列双缸在赛事中证明性能不俗后，构造简单且造价亲民，如今已经成为销售的一大主力。Benelli当然也看到这样的潮流，因此在TNT入门款投入直列双缸引擎，如今引擎的发展趋近成熟，Benelli决定大刀阔斧推出新车工服批发，再加上品牌背负意大利的辉煌历史，因而设计这辆带有复古风情的双缸752S。均衡与美感752S的直列双缸引擎称不上性能，754c.c拥有81.5ps的最大马力是很不错的表现，但是还不足以称之为强悍动力，毕竟752S的诉求是好上手且价格亲民的街车，性能当然不是这辆车的重点，而是强调意大利的工艺美学，所以能看到漂亮的编织式钢管车架黑龙江西服定做，摇臂也比照传统一样用钢管，而油箱的弧度与线条则顺着车架的曲线走，但是车尾却又尖锐而短小，展现一股鲜明的战斗气息；另一方面车头外型为圆润的椭圆，里头却藏着两颗鱼眼灯具电力电工工作服定做，在复古中带有科技感外，后轮配置的独立式挡泥板则有经典的Scrambler特徵。这辆兼具美学与实用752S预计定价会落在中阶价位，且可能在2018年第二季上市，如果考虑入手一辆好看又入手容易的街车，等752S上市再做决定也不迟。BENELLI 752S规格表引擎：四行程水冷并列双缸排气量：754cc供油方式：电子喷射系统最高马力：81.5ps / 9物业公司工服,000rpm最大扭力：8.6kg-m/6外贸服装定制,500rpm传动方式：6速链条传动车架型式：管式车架前悬吊：Marzocchi 50mm倒立式前叉后悬吊：单鎗中置预载可调避震器前煞车：对向四活塞辐射卡钳、320mm碟盘后煞车：单向单活塞卡钳、260mm 碟盘前轮：120/70-R17后轮：180/55-R17

作者: ko觅影阁 时间: 2017-11-19 05:54
不回不行了，因为楼猪太有才了。

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