30 万不到买“ 7 座保时捷”？轴距 3 米 1，标配黄金动力总成，德味满满！ ...

【有车以后 有车试驾】随着年纪越来越大，内心对于 MPV 车型的渴望也会越来越强。毕竟它所拥有的空间和舒适性表现，是 6/7 座 SUV 所达不到的。在临近十一长假的前夕，我也有机会和市面上很主流的 MPV 车型—威然，进行一次为期三天的短途自驾游，让我提前感受一下当奶爸的感觉。

"7 座保时捷 "，真有那么神？
我们本次试驾的是尾标为 "380TSI" 的车型，其搭载一台 2.0T 发动机，最大输出功率 162 千瓦，峰值扭矩 350 牛 · 米；传动系统匹配一台 7 速双离合变速箱；在悬架方面，车辆使用前麦弗逊 + 后多连杆的组合。



作为一名大众车主，对于这套动力系统太熟悉了，甚至有种在开自己车的感觉。这款车的油门踏板设定会偏灵敏一些，刚刚上手会有些不适，尤其在走走停停的市区内，稍不留神就会出现往前窜的状态，需要一定的时间去适应。



不得不承认，威然在动力方面的表现还是较为出色的。在时速超过 100km/h 后进行超车，并线等动作时也可以做到干脆利落，这对于一台 MPV 车型来说已经非常难得了。如果将挡位挂入 S 挡，转速会一直保持在 2000rpm 之上，以带来更好的响应速度。



7 速双离合变速箱的表现一如既往的稳定。车辆在市区内偶尔会出现衔接不顺的现象，但不至于影响驾驶感受。车速提升之后，变速箱的表现则是没有任何毛病。



它虽然是一台 MPV，但开起来开更像是 SUV。新车的转向标定偏轻盈一些，整体的驾驶氛围十分轻松惬意。而且在做连续的变线或过高速弯道时，它的重心也没有很高，不会像其它 MPV 车型有那种飘忽不定的感觉。



柔和的悬架，是讨好消费者最好的方法之一。坐在后排时，一路上几乎都感受不到任何的颠簸，可以让我很踏实小睡一会。而它在经过较高的减速带或连续的起伏路时，处理的非常柔和并保持了德系车的那种紧绷感，让人爱不释手。




静态改变不大
新款威然外观的变化不大，六条横向镀铬亮条勾勒出硕大的进气格栅轮廓，前保险杠也采用横条元素设计，整个前脸看上去颇为大气。值得一提的是，威然的 SUV 风格明显，它有着家族 SUV 的前脸以及较高的底盘通过性，和 GL8 等传统 MPV 有一定的区别。



新威然的长宽高分别为 5346 × 1976 × 1781mm，轴距为 3180mm，依旧采用 2+2+3 这样的 7 座布局。尾部虽说较为简洁，不过贯穿车灯和细长镀铬条也增强了车尾的层次感。





新威然的重点在内饰上，中控屏由内嵌式变为悬浮式，同时它还采用电子式换挡机构，除了操作便利和视觉效果较佳之外，还能带来更宽广的储物空间。总的来说，新威然整个内饰的表现更加年轻。







方向盘样式依旧为经典的三幅式，而空调的控制集成在了中控屏上，空调出风口上有控制驾驶模式、辅助驾驶系统的触控按钮，和途昂、途观 L 等车型相似。



新威然的座椅依旧使用菱形格纹真皮包裹，且填充物偏软，舒适性不错。此外，电动调节、电动腰托、电加热还有副驾驶席的 " 老板键 " 依旧配备，配置较为丰富。




总结
通过短短三天的体验，我对于这台威然还是留下了较为深刻的印象，尤其是在国道驾驶的时候，它相比其它 MPV 车型更能带给驾驶员和乘客安全感，被称为 "7 座保时捷 " 一点都不过分。如果未来我做了奶爸，这台威然一定会在我的购车计划中。
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